地下鉄を掘る機械の名前は何ですか?

地下鉄を掘る機械の名前は何ですか?トンネル工学における「鋼鉄の巨人」を明らかにする

地下鉄建設工事において、トンネルを掘るという重要な仕事を担っていたのは「鋼鉄獣」と呼ばれる装置だった。この種の機械は技術的に進歩しているだけでなく、非常に効率的でもあります。これは現代の都市鉄道建設の中核となる設備です。この記事では、この機械の名称や動作原理、最近ネット上で話題になっている地下鉄建設に関する話題などを紹介します。

1. 地下鉄を掘削する機械の名前は何ですか?

地下鉄トンネルを掘削するための主要な設備は次のように呼ばれます。「シールドボーリングマシン」（トンネルボーリングマシン、略してTBM）。シールドマシンは、機械、電気、油圧、センシングなどの技術を統合した、高度に自動化されたトンネル掘削装置です。地下でのトンネル掘削、支持、覆工作業を効率的かつ安全に完了できます。

2. シールドマシンの動作原理

シールドマシンの動作原理は次のステップのように簡単に要約できます。

1.フロントカッターヘッドが回転して土を削ります: シールドマシンのカッターヘッドには複数のカッターが装備されており、回転することで前方の土や岩石を削ります。

2.スクリューコンベア排出: 切土はスクリューコンベアで後方へ搬送され、搬送システムによりトンネル外へ搬出されます。

3.シンクロライニング: トンネル掘削中、TBM はプレキャスト コンクリート セグメントを自動的に組み立てて、トンネルの永久的なライニングを形成します。

4.油圧推進システム：油圧シリンダによりシールドマシンを前進させます。

3. シールドマシンの種類比較

4. 最近ネット上で話題になっている地下鉄建設の話題

過去 10 日間、地下鉄建設と TBM に関する議論は主に次の側面に焦点を当ててきました。

5. 中国におけるシールドマシン技術開発の現状

長年の発展を経て、中国のシールドマシン製造技術は世界先進レベルに達した。現在、国産シールドマシンは国内需要を満たすだけでなく、多くの国や地域に輸出されています。以下は、近年の中国の TBM 開発におけるいくつかのマイルストーンです。

1.2008年：国産初の複合シールド機が生産ラインから稼働、外国技術独占を打破

2.2015年：国産超大口径シールドマシンの開発に成功

3.2018年：初のインテリジェントシールドマシンが稼働

4.2022年：国産シールドマシン輸出量世界1位

6. 地下鉄建設における環境保護への配慮

環境意識の向上に伴い、現代の地下鉄建設では環境保護にますます注意が払われています。新しいシールド マシンは、環境に優しい多くの技術を念頭に置いて設計されました。

1.ノイズリダクション技術: 工事騒音を60デシベル以下に抑えるため、遮音材や制振装置を使用します。

2.廃棄物処理：資源有効活用を実現する特殊なスラグ処理システムの確立

3.省エネ設計: 電源システムを最適化し、従来の装置と比較してエネルギー消費量を 15 ～ 20% 削減します。

4.地下水の保護：高度な止水技術を採用し、地下水位への影響を軽減します。

7. 今後の開発動向

将来に目を向けると、シールドマシン技術は次のような方向に発展していきます。

1.知的：AI技術をさらに適用して自律的な意思決定と遠隔制御を実現

2.モジュラー: 設計はより柔軟で、さまざまな地質条件に迅速に適応できます。

3.緑化：エネルギー効率をさらに向上させ、環境負荷を削減します

4.オーバーサイズ：特別なエンジニアリングニーズに対応するために、より大口径のシールドマシンを開発します

結論: 「鋼鉄ミミズ」から「知性のある巨大生物」まで、シールドマシン技術の進歩は中国のインフラストラクチャーの急速な発展を目撃しました。継続的な技術革新により、将来の地下鉄建設はより効率的、安全かつ環境に優しいものとなり、都市開発をより強力にサポートします。